Gan gymryd yr Almaen fel enghraifft, mae tua 20,000 o lorïau a faniau cyffredin yn yr Almaen ar hyn o bryd sydd angen eu gosod gyda phaneli cynffon at wahanol ddibenion. Er mwyn gwneud y giât gefn yn cael ei defnyddio fwyfwy mewn gwahanol feysydd, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr barhau i wella. Nawr, nid yn unig yw'r giât gefn yn offeryn llwytho a dadlwytho ategol sy'n dod yn lethr gweithio wrth lwytho a dadlwytho, ond gall hefyd ddod yn ddrws cefn y cerbyd gyda mwy o swyddogaethau.
1. Lleihau pwysau eich hun
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgynhyrchwyr wedi dechrau defnyddio deunyddiau alwminiwm yn raddol i gynhyrchu cynffonau, a thrwy hynny leihau pwysau'r cynffon yn effeithiol. Yn ail, ceisiwch fabwysiadu deunyddiau a dulliau prosesu newydd yn gyson i fodloni gofynion newydd defnyddwyr. Yn ogystal, mae ffordd o leihau hunan-bwysau, sef lleihau nifer y silindrau hydrolig a ddefnyddir, o'r 4 gwreiddiol i 3 neu 2. Yn ôl egwyddor cinemateg, rhaid i bob cynffon ddefnyddio silindr hydrolig ar gyfer codi. Er mwyn osgoi troelli neu ogwyddo'r doc llwytho, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn defnyddio dyluniad gyda 2 silindr hydrolig ar y chwith a'r dde. Gall rhai gweithgynhyrchwyr gydbwyso troelli'r cynffon o dan lwyth gyda dim ond 2 silindr hydrolig, a gall trawsdoriad cynyddol y silindr hydrolig wrthsefyll mwy o bwysau. Fodd bynnag, er mwyn osgoi difrod oherwydd troelli hirdymor, mae'r system hon sy'n defnyddio 2 silindr hydrolig orau i wrthsefyll llwyth uchaf o 1500kg yn unig, a dim ond ar gyfer llwyfannau llwytho a dadlwytho gyda lled uchaf o 1810mm.
2. Gwella gwydnwch a dibynadwyedd
Ar gyfer giât gefn, mae gallu cario llwyth ei silindrau hydrolig yn ffactor i brofi ei wydnwch. Ffactor pendant arall yw ei foment llwyth, a bennir gan y pellter o ganol disgyrchiant y llwyth i fulcrwm y lifer a phwysau'r llwyth. Felly, mae'r fraich llwyth yn ffactor arbennig o bwysig, sy'n golygu pan fydd y platfform llwytho a dadlwytho wedi'i ymestyn yn llwyr, ni ddylai ei ganol disgyrchiant fod yn fwy na ymyl y platfform.
Yn ogystal, er mwyn cynyddu oes gwasanaeth porth cefn y car a sicrhau ei wydnwch a'i ddibynadwyedd, bydd gweithgynhyrchwyr yn defnyddio gwahanol ddulliau, megis defnyddio berynnau di-waith cynnal a chadw wedi'u hymgorffori, berynnau sydd ond angen eu iro unwaith y flwyddyn, ac ati. Mae dyluniad strwythurol siâp y platfform hefyd yn hanfodol i wydnwch y porth cefn. Er enghraifft, gall y Bar Cargolift wneud y platfform yn hirach yng nghyfeiriad teithio'r cerbyd gyda chymorth dyluniad siâp newydd a llinell brosesu awtomataidd iawn gan ddefnyddio robotiaid weldio. Y fantais yw bod llai o weldiadau a bod y platfform cyfan yn gryfach ac yn fwy dibynadwy.
Mae profion wedi profi y gellir codi a gostwng y giât gefn a gynhyrchir gan Bar Cargolift 80,000 o weithiau o dan lwyth heb i'r platfform, y ffrâm dwyn llwyth a'r system hydrolig fethu. Fodd bynnag, mae angen i'r mecanwaith codi fod yn wydn hefyd. Gan fod y mecanwaith codi yn agored i gyrydiad, mae angen triniaeth gwrth-cyrydiad dda. Mae Bar Cargolift, MBB a Dautel yn bennaf yn defnyddio cotio galfanedig ac electro, tra bod Sorensen a Dhollandia yn defnyddio cotio powdr, a gallant ddewis gwahanol liwiau. Yn ogystal, dylid gwneud piblinellau hydrolig a chydrannau eraill o ddeunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd hefyd. Er enghraifft, er mwyn osgoi ffenomen blaengroen piblinell mandyllog a rhydd, mae cwmni Bar Cargolift yn defnyddio blaengroen deunydd Pu ar gyfer piblinellau hydrolig, a all nid yn unig atal erydiad dŵr halen, ond hefyd wrthsefyll ymbelydredd uwchfioled ac atal effaith heneiddio.
3. Lleihau costau cynhyrchu
O ystyried pwysau cystadleuaeth prisiau yn y farchnad, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi trosglwyddo gweithdy cynhyrchu cydrannau cynnyrch i Ddwyrain Ewrop, ac mae'r cyflenwr alwminiwm yn darparu'r platfform cyfan, a dim ond ei gydosod sydd angen yn y diwedd. Dim ond Dhollandia sy'n dal i gynhyrchu yn ei ffatri yng Ngwlad Belg, ac mae Bar Cargolift hefyd yn cynhyrchu cynffonau ar ei linell gynhyrchu awtomataidd iawn ei hun. Nawr mae'r prif weithgynhyrchwyr wedi mabwysiadu strategaeth safoni, ac maent yn darparu cynffonau y gellir eu cydosod yn hawdd. Yn dibynnu ar strwythur y cerbyd a strwythur y cynffon, mae'n cymryd 1 i 4 awr i osod set o gynffon hydrolig.
Amser postio: Tach-04-2022