Gan gymryd yr Almaen fel enghraifft, ar hyn o bryd mae tua 20,000 o lorïau a faniau cyffredin yn yr Almaen y mae angen eu gosod gyda phaneli cynffon at wahanol ddibenion. Er mwyn gwneud y tinbren yn fwy a mwy a ddefnyddir mewn amrywiol feysydd, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr barhau i wella. Nawr, mae'r tinbren nid yn unig yn offeryn llwytho a dadlwytho ategol sy'n dod yn llethr gweithio wrth lwytho a dadlwytho, ond a all hefyd ddod yn ddrws cefn y cerbyd gyda mwy o swyddogaethau.
1. Lleihau hunan-bwysau
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgynhyrchwyr wedi dechrau defnyddio deunyddiau alwminiwm yn raddol i gynhyrchu tinbren, a thrwy hynny leihau pwysau'r tinbren i bob pwrpas. Yn ail, ceisiwch fabwysiadu deunyddiau a dulliau prosesu newydd yn gyson i fodloni gofynion newydd defnyddwyr. Yn ogystal, mae ffordd i leihau hunan-bwysau, sef lleihau nifer y silindrau hydrolig a ddefnyddir, o'r 4 i 3 neu 2 wreiddiol. Yn ôl egwyddor cinemateg, rhaid i bob tinbren ddefnyddio silindr hydrolig i'w godi. Er mwyn osgoi troelli neu ogwyddo'r doc llwytho, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn defnyddio dyluniad gyda 2 silindr hydrolig ar y chwith a'r dde. Gall rhai gweithgynhyrchwyr gydbwyso dirdro'r tinbren o dan lwyth gyda dim ond 2 silindr hydrolig, a gall y croestoriad silindr hydrolig cynyddol wrthsefyll mwy o bwysau. Fodd bynnag, er mwyn osgoi difrod oherwydd dirdro tymor hir, y system hon sy'n defnyddio 2 silindr hydrolig sydd orau yn unig i wrthsefyll llwyth uchaf o 1500kg, a dim ond ar gyfer llwytho a dadlwytho llwyfannau sydd ag uchafswm lled o 1810mm.
2. Gwella gwydnwch a dibynadwyedd
Ar gyfer tinbren, mae gallu sy'n dwyn llwyth ei silindrau hydrolig yn ffactor i brofi ei wydnwch. Ffactor pendant arall yw ei foment llwyth, sy'n cael ei bennu gan y pellter o ganol disgyrchiant y llwyth i'r ffwlcrwm lifer a phwysau'r llwyth. Felly, mae'r fraich llwyth yn ffactor arbennig o bwysig, sy'n golygu pan fydd y platfform llwytho a dadlwytho yn llwyr wrth ei estyn allan, ni ddylai canol ei ddisgyrchiant fod yn fwy nag ymyl y platfform.
Yn ogystal, er mwyn cynyddu oes gwasanaeth tinbren y car a sicrhau ei fod yn wydnwch a'i ddibynadwyedd, bydd gweithgynhyrchwyr yn cymryd gwahanol ddulliau, megis defnyddio Bearings di-waith cynnal a chadw gwreiddio, Bearings y mae angen eu iro unwaith y flwyddyn yn unig, ac ati . Mae dyluniad strwythurol siâp y platfform hefyd yn hanfodol i wydnwch y tinbren. Er enghraifft, gall y bar Cargolift wneud y platfform yn hirach i gyfeiriad teithio'r cerbyd gyda chymorth dyluniad siâp newydd a llinell brosesu awtomataidd iawn gan ddefnyddio robotiaid weldio. Y fantais yw bod llai o weldio ac mae'r platfform yn ei gyfanrwydd yn gryfach ac yn fwy dibynadwy.
Mae profion wedi profi y gellir codi a gostwng y tinbren a gynhyrchir gan y bar Cargolift 80,000 gwaith o dan lwyth heb fethiant y platfform, ffrâm dwyn llwyth a system hydrolig. Fodd bynnag, mae angen i'r mecanwaith codi hefyd fod yn wydn. Gan fod y mecanwaith lifft yn agored i gyrydiad, mae angen triniaeth gwrth-cyrydiad da. Mae Bar Cargolift, MBB a Dautel yn defnyddio galfanedig ac electrocoating yn bennaf, tra bod Sorensen a Dhollandia yn defnyddio cotio powdr, ac yn gallu dewis gwahanol liwiau. Yn ogystal, dylid gwneud piblinellau hydrolig a chydrannau eraill o ddeunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd hefyd. Er enghraifft, er mwyn osgoi ffenomen blaengroen piblinell hydraidd a rhydd, mae cwmni Bar Cargolift yn defnyddio blaengroen deunydd PU ar gyfer piblinellau hydrolig, a all nid yn unig atal erydiad dŵr halen, ond hefyd gwrthsefyll ymbelydredd uwchfioled ac atal heneiddio. effaith.
3. Lleihau costau cynhyrchu
O ystyried pwysau cystadleuaeth prisiau yn y farchnad, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi trosglwyddo gweithdy cynhyrchu cydrannau cynnyrch i Ddwyrain Ewrop, ac mae'r cyflenwr alwminiwm yn darparu'r platfform cyfan, a dim ond yn y diwedd y mae angen iddo gael ei ymgynnull. Dim ond Dhollandia sy'n dal i gynhyrchu yn ei ffatri Gwlad Belg, ac mae'r Bar Cargolift hefyd yn cynhyrchu tinbrennau ar ei linell gynhyrchu awtomataidd iawn ei hun. Nawr mae'r prif wneuthurwyr wedi mabwysiadu strategaeth safoni, ac maen nhw'n darparu tinbrennau y gellir eu cydosod yn hawdd. Yn dibynnu ar strwythur y cerbyd a strwythur y tinbren, mae'n cymryd 1 i 4 awr i osod set o tinbren hydrolig.
Amser Post: Tach-04-2022