Gan gymryd yr Almaen fel enghraifft, ar hyn o bryd mae tua 20,000 o lorïau a faniau cyffredin yn yr Almaen y mae angen eu gosod gyda phaneli cynffon at wahanol ddibenion. Er mwyn gwneud y tinbren yn cael ei ddefnyddio fwyfwy mewn gwahanol feysydd, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr barhau i wella. Nawr, mae'r tinbren nid yn unig yn offeryn llwytho a dadlwytho ategol sy'n dod yn lethr gweithio wrth lwytho a dadlwytho, ond gall hefyd ddod yn ddrws cefn y cerbyd gyda mwy o swyddogaethau.
1. Lleihau hunan-bwysau
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgynhyrchwyr wedi dechrau defnyddio deunyddiau alwminiwm yn raddol i gynhyrchu tinbren, a thrwy hynny leihau pwysau'r tinbren yn effeithiol. Yn ail, ceisiwch fabwysiadu deunyddiau a dulliau prosesu newydd yn gyson i fodloni gofynion newydd defnyddwyr. Yn ogystal, mae yna ffordd i leihau hunan-bwysau, sef lleihau nifer y silindrau hydrolig a ddefnyddir, o'r 4 i 3 neu 2 gwreiddiol. Yn ôl egwyddor cinemateg, rhaid i bob tinbren ddefnyddio silindr hydrolig ar gyfer codi. Er mwyn osgoi troelli neu ogwyddo'r doc llwytho, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn defnyddio dyluniad gyda 2 silindr hydrolig ar y chwith a'r dde. Gall rhai gweithgynhyrchwyr gydbwyso dirdro'r tinbren dan lwyth gyda dim ond 2 silindr hydrolig, a gall y trawstoriad silindr hydrolig cynyddol wrthsefyll mwy o bwysau. Fodd bynnag, er mwyn osgoi difrod oherwydd dirdro hirdymor, mae'r system hon sy'n defnyddio 2 silindr hydrolig yn well dim ond i wrthsefyll llwyth uchaf o 1500kg, a dim ond ar gyfer llwytho a dadlwytho llwyfannau sydd ag uchafswm lled o 1810mm.
2. Gwella gwydnwch a dibynadwyedd
Ar gyfer tinbren, mae cynhwysedd llwyth ei silindrau hydrolig yn ffactor i brofi ei wydnwch. Ffactor pendant arall yw ei foment llwyth, sy'n cael ei bennu gan y pellter o ganol disgyrchiant y llwyth i'r fulcrwm lifer a phwysau'r llwyth. Felly, mae'r fraich llwyth yn ffactor arbennig o bwysig, sy'n golygu, pan fydd y llwyfan llwytho a dadlwytho yn gyfan gwbl Pan gaiff ei ymestyn allan, ni ddylai ei ganol disgyrchiant fod yn fwy nag ymyl y llwyfan.
Yn ogystal, er mwyn cynyddu bywyd gwasanaeth tinbren y car a sicrhau ei wydnwch a'i ddibynadwyedd, bydd gweithgynhyrchwyr yn cymryd gwahanol ddulliau, megis defnyddio Bearings di-waith cynnal a chadw wedi'u mewnosod, Bearings y mae angen eu iro unwaith y flwyddyn yn unig, ac ati. . Mae dyluniad strwythurol siâp y platfform hefyd yn hanfodol i wydnwch y tinbren. Er enghraifft, gall y Bar Cargolift wneud y llwyfan yn hirach i gyfeiriad teithio'r cerbyd gyda chymorth dyluniad siâp newydd a llinell brosesu awtomataidd iawn gan ddefnyddio robotiaid weldio. Y fantais yw bod llai o welds ac mae'r platfform yn ei gyfanrwydd yn gryfach ac yn fwy dibynadwy.
Mae profion wedi profi y gall y tinbren a gynhyrchir gan Bar Cargolift gael ei godi a'i ostwng 80,000 o weithiau dan lwyth heb fethiant y platfform, y ffrâm llwyth a'r system hydrolig. Fodd bynnag, mae angen i'r mecanwaith codi hefyd fod yn wydn. Gan fod mecanwaith y lifft yn agored i gyrydiad, mae angen triniaeth gwrth-cyrydu da. Mae Bar Cargolift, MBB a Dautel yn bennaf yn defnyddio galfanedig ac electrocotio, tra bod Sorensen a Dhollandia yn defnyddio cotio powdr, a gallant ddewis gwahanol liwiau. Yn ogystal, dylai piblinellau hydrolig a chydrannau eraill hefyd gael eu gwneud o ddeunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Er enghraifft, er mwyn osgoi ffenomen blaengroen piblinell mandyllog a rhydd, mae cwmni Bar Cargolift yn defnyddio blaengroen deunydd Pu ar gyfer piblinellau hydrolig, a all nid yn unig atal erydiad dŵr halen, ond hefyd wrthsefyll ymbelydredd uwchfioled ac atal heneiddio. effaith.
3. lleihau costau cynhyrchu
O ystyried pwysau cystadleuaeth prisiau yn y farchnad, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi trosglwyddo'r gweithdy cynhyrchu cydrannau cynnyrch i Ddwyrain Ewrop, ac mae'r cyflenwr alwminiwm yn darparu'r llwyfan cyfan, a dim ond yn y diwedd y mae angen ei ymgynnull. Dim ond Dhollandia sy'n dal i gynhyrchu yn ei ffatri yng Ngwlad Belg, ac mae Bar Cargolift hefyd yn cynhyrchu tinbren ar ei linell gynhyrchu hynod awtomataidd ei hun. Nawr mae'r prif wneuthurwyr wedi mabwysiadu strategaeth safoni, ac maent yn darparu tinbren y gellir eu cydosod yn hawdd. Yn dibynnu ar strwythur y cerbyd a strwythur y tinbren, mae'n cymryd 1 i 4 awr i osod set o tinbren hydrolig.
Amser postio: Nov-04-2022